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BMW: futura plataforma para carros elétricos promete ‘nova era’ ...

futura plataforma para carros elétricos promete ‘nova era’

Nova arquitetura deverá sustentar todos os carros elétricos após 2025, mas também será compatível com motores a combustão

A BMW usou pela última vez a designação Neue Klasse (‘Nova Classe’ em alemão) para uma série de novos modelos que lançou entre 1962 e 1977. Esses modelos salvaram a empresa da falência, redefiniram-na e basicamente se transformaram na BMW que conhecemos hoje, então agora que o fabricante anunciou que vai apresentar um novo Neue Klasse de veículos elétricos, ficamos curiosos para ver a que ponto irá a marca bávara. 

A grande reviravolta com o novo Neue Klasse é que os veículos sob este projeto serão elétricos e todos eles construídos sobre uma nova arquitetura modular. O primeiro modelo a estrear como parte deste programa será o equivalente elétrico da BMW Série 3 ou o correspondente elétrico do X3 (que pode ou não continuar sendo chamado iX3), com estreia prevista para 2025.

Galeria: Avaliação – BMW iX xDrive 50 (2021)


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Se você está interessado nesta nova linha de modelos BMW totalmente elétricos, talvez esta entrevista da Car Magazine com o CEO da montadora, Oliver Zipse, possa lançar mais luz sobre o assunto. Na entrevista, Zipse não faz grandes anúncios, mas nos ajuda a entender melhor o que a BMW deseja alcançar com o nova Neue Klasse.

Plataforma elétrica

Com base nas informações compartilhadas pelo CEO da BMW, a grande novidade parece ser a plataforma. Zipse destaca que, com isso, os bávaros querem fazer o ‘carro perfeito com propulsão elétrica’:

Estamos estabelecendo isso com o design da arquitetura, perguntando como colocar uma bateria de forma eficiente no carro, onde você coloca o sistema de transmissão? Atrás: excelente! Mas também deve ter tração nas quatro rodas, você também deve ser capaz de colocar [um motor] no eixo dianteiro. Se for um veículo elétrico a bateria (BEV), a configuração do sistema deve estar 100 por cento correta.

A plataforma também empregará o máximo possível de materiais reciclados ou sustentáveis, que serão fáceis de reciclar quando o veículo chegar ao fim de sua vida útil. Também há incentivo financeiro para tentar reaproveitar materiais, pois seu custo vem subindo lentamente e a tendência de alta tende a continuar.

Curiosamente, a nova plataforma ainda será capaz de comportar motores de combustão interna, como Zipse aponta:

“Estamos estabelecendo isso com o design da arquitetura, perguntando como colocar uma bateria de forma eficiente no carro, onde você coloca o sistema de transmissão? Atrás: excelente! Mas também deve ter tração nas quatro rodas, você também deve ser capaz de colocar [um motor] no eixo dianteiro. Se for um veículo elétrico com bateria pura (BEV), a configuração do sistema deve estar 100 por cento correta.”

“Mais tarde, você pode colocar outro tipo de motor, a combustão, no eixo dianteiro, acrescenta o CEO de 57 anos. ‘A arquitetura ainda é centrada no elétrico a bateria. Isso lhe dará o melhor desempenho de condução elétrica absoluta como qualquer plataforma elétrica pura; não há nenhuma contradição.”

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Baterias mais eficientes

A BMW está atualmente alimentando seus carros elétricos com suas baterias de quinta geração, mas com o Neue Klasse, ela também vai estrear suas baterias de próxima (sexta) geração. Elas terão densidade de energia mais alta, capacidade de carregamento mais rápido e exigirão menos minerais de terras raras do que é necessário hoje. A montadora não espera que suas baterias de estado sólido estejam comercialmente prontas no momento em que começar a lançar os modelos Neue Klasse. Zipse disse:

Acabamos de investir no estado sólido e muito rapidamente teremos as primeiras vitrines dele. Mas há uma grande diferença entre um protótipo em campo de teste e a industrialização. O Neue Klasse não começará com [estado sólido], mas com a arquitetura abrangendo talvez 15, 20 anos, a probabilidade de que o Neue Klasse verá o estado sólido em algum ponto é muito alta.

Condução autônoma

Quando se trata de condução autônoma, parece que os modelos BMW Neue Klasse serão apenas o Nível 2 no lançamento, mas devem ser atualizados para o Nível 3 em algum momento depois, e como o fabricante deseja usar esta nova plataforma por mais de uma década, ela também está sendo projetada com o nível de autonomia 4 em mente.

Zipse também observou que pode haver sobreposição entre as linhas de carros a combustão e elétricos da BMW no futuro, mesmo depois que os modelos Neue Klasse forem adicionados à linha. Por exemplo, o carro elétrico equivalente ao Série 3 será lançado ao mesmo tempo que o Série 3 da próxima geração e os dois provavelmente coexistirão até o final da década.

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