BYD prepara baterias de última geração com alcance de 1.000 km. A BYD está a desenvolver as suas baterias ‘Blade’ de segunda geração, prometendo maior alcance e custos mais baixos. A nova tecnologia será uma atualização do design atual de fosfato de íons de lítio (LFP), segundo Wang Chuanfu, presidente da BYD, em entrevista ao site chinês Fast Technology.
Estas baterias serão mais pequenas, mais leves e mais eficientes do que as baterias LFP atuais vistas nos modelos da BYD vendidos na Nova Zelândia. Terão capacidades de até 190 kWh. Atualmente, o modelo Seal oferece o maior alcance entre os carros da BYD, com até 570 km no ciclo WLTP, usando uma bateria de 82,56 kWh.
A BYD está a trabalhar em novas baterias que atingirão 1.000 km de autonomia na capacidade máxima, quase duplicando o alcance atual de 570 km do Seal. No entanto, esses 1.000 km serão alcançados no ciclo de teste CLTC, ou Ciclo de Teste de Veículos Ligeiros da China. Mesmo assim, as novas baterias superarão confortavelmente as atuais. Será interessante ver se esta configuração superará a reivindicação de alcance WLTP de 822 km do Zeekr 009.
Embora a autonomia de 1.000 km seja impressionante, o impacto destas novas baterias em carros mais pequenos pode ser ainda mais interessante. Por exemplo, um modelo como o Dolphin de próxima geração poderia atingir mais de 500 km de alcance, comparável ao Tesla Model Y Long Range, com uma bateria menor e mais eficiente. Isto, claro, se a popularidade dos SUVs não interferir.
BYD baterias última geração
A BYD não é a única empresa a trabalhar com baterias de última geração. Células de estado sólido, vistas como o próximo grande avanço na tecnologia de baterias, estão a ser desenvolvidas por empresas como a Toyota. Contudo, a previsão de lançamento é apenas para 2027.
Segundo informações recentes, a tecnologia da Toyota pode oferecer cerca de 1.200 km de autonomia, com carregamento rápido e maior vida útil do que as baterias de íons de lítio tradicionais. A Toyota prometeu baterias de íons de lítio ‘Performance’ para 2026, com até 800 km de alcance. Além disso, terão tempos de carga de 10-80% em 20 minutos e uma redução de custos de 20%. Nessa mesma altura, a bateria de ‘Popularização’ mudará para um design bipolar de fosfato de ferro-lítio (LFP) com alcance de 600 km. Terá também uma redução de custos de 40% e tempos de carga de 10-80% em 30 minutos.
A Volkswagen também está a desenvolver baterias de estado sólido. Testes realizados em janeiro mostraram uma perda de capacidade de armazenamento de apenas 5% após mais de 1.000 ciclos de carregamento. Isto é equivalente a 500.000 km na estrada.
Fonte: Stuff
