Mudar para um VE aparentemente arruína a experiência com carros a combustão para a grande maioria dos proprietários.
A experiência transformadora com veículos elétricos
Os veículos elétricos são silenciosos, rápidos e repletos de tecnologia, deixando uma forte impressão nos seus utilizadores. Poucos, se é que há algum, considerariam voltar a usar um carro a combustão depois de experimentarem um elétrico, de acordo com um novo estudo publicado pela Global EV Alliance.
O estudo recolheu respostas de 23.000 proprietários de veículos elétricos em 18 países (incluindo os EUA, Brasil e mercados europeus importantes). Os resultados mostraram que 92% dos participantes afirmaram que optariam por um carro elétrico na próxima compra. Entre os que não escolheriam novamente um veículo elétrico puro, apenas 1% afirmou que voltaria a comprar um carro a gasolina ou gasóleo, enquanto 4% escolheriam um híbrido plug-in. Por outro lado, um estudo publicado no verão indicou que apenas um em cada cinco americanos optaria por um veículo elétrico em vez de um carro a combustão ou híbrido.
Satisfação e razões para escolha de VEs
Petter Haugneland, Secretário-Geral Adjunto da Associação Norueguesa de Veículos Elétricos, referiu no estudo que “estes resultados confirmam que os condutores de veículos elétricos estão altamente satisfeitos com a sua escolha e que os relatos sobre a queda de popularidade dos VEs são amplamente exagerados.” Haugneland referia-se aos vários relatórios publicados este ano que apontam para uma suposta redução na popularidade dos veículos elétricos, embora o número de VEs comprados tenha aumentado em muitos mercados em 2024.
O inquérito também perguntou aos participantes por que escolheram um veículo elétrico. As três principais razões mencionadas foram: custos de operação mais baixos, impacto ambiental mais reduzido e ausência de ruído durante o funcionamento. O estudo revelou ainda que 72% dos inquiridos carregam o carro em casa, 13% utilizam redes públicas de carregamento rápido e apenas 7% utilizam carregadores AC em parques de estacionamento públicos.
Desafios no carregamento e perceções regionais
Questionados sobre as desvantagens dos veículos elétricos, a maioria respondeu que não encontrava grandes problemas. Os restantes apontaram a cobertura insuficiente de carregadores rápidos, o tempo necessário para carregar e falhas ocasionais dos carregadores.
Os condutores de veículos elétricos no Brasil concordaram fortemente que longas viagens exigem mais planeamento com um VE do que com um carro a combustão. Já na Alemanha, Suíça e Suécia, os participantes não notaram grandes diferenças. No que toca à ansiedade de autonomia, os condutores da Índia e do Brasil sentiram-se mais afetados, enquanto os da Alemanha e Suíça disseram que não era um problema. Curiosamente, os condutores noruegueses relataram uma ansiedade de autonomia acima da média.
A espera para carregar em postos rápidos é um problema em áreas onde a expansão das redes de carregamento não acompanhou o aumento da procura. No entanto, apenas 3% dos inquiridos referiram que isso acontece frequentemente. Por outro lado, 40% afirmaram que raramente enfrentam esse problema e 28% disseram que nunca enfrentaram. O problema mais comum é a ocasional falha dos carregadores, relatada por 27% dos inquiridos, sendo que 5% disseram que isso acontece frequentemente.
Expansão da infraestrutura e crescimento global
Mais de 50% dos participantes concordaram fortemente que deveria ser possível pagar o carregamento apenas com um cartão, sem necessidade de descarregar uma aplicação específica para cada rede de carregamento. No entanto, para isso, será necessária uma maior padronização dos protocolos de carregamento, provavelmente imposta por uma autoridade central, visto que os fornecedores preferem atualmente que os utilizadores descarreguem as suas aplicações.
A Noruega continua a ser líder mundial na adoção de veículos elétricos. É também o primeiro país onde os EVs em breve irão superar o número de veículos a combustão em circulação. Em novembro, os EVs representavam 94% das vendas de novos automóveis no país (face a 81% no ano passado). Os modelos mais vendidos este ano foram o Tesla Model Y, seguido do Model 3.
Os veículos plug-in também estão a ganhar popularidade na China, onde foram entregues 1 milhão de híbridos e plug-ins só em agosto. Desses, 582.813 eram BEVs puros e 444.270 eram PHEVs. A China alberga alguns dos maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo, que agora tentam expandir as suas vendas para a Europa e as Américas. Contudo, as novas tarifas de importação têm dificultado estes planos.
Nos EUA, as vendas de veículos elétricos também estão a aumentar, como demonstra o recorde de vendas no terceiro trimestre, que registou uma melhoria de 5% face ao segundo trimestre. Os EVs representaram 8,9% das vendas de automóveis novos no último trimestre, face a 7,8% no terceiro trimestre de 2023. Um outro relatório refere que os híbridos não plug-in tiveram um aumento significativo nas vendas, o que ajudou a compensar uma ligeira queda na quota de mercado dos EVs, que passou de 7,4% no segundo trimestre para 7% no terceiro. No entanto, o número total de EVs vendidos continua a ser superior ao de 2023.
Fiabilidade não é problema
Mudar para um VE arruína a experiência com carros a combustão, mesmo quando estes não são perfeitos. Isto já era verdade para a Tesla há vários anos, mas agora aplica-se mais à Rivian. Embora a marca tenha sido classificada como a pior em fiabilidade numa pesquisa da Consumer Reports, ficou em primeiro lugar na satisfação dos proprietários. Tesla, que liderava anteriormente em satisfação, foi agora ultrapassada pela Rivian, superando construtores automóveis com décadas de experiência. Apesar disso, os híbridos não plug-in e os carros a combustão ainda oferecem aos proprietários os maiores níveis de satisfação, segundo outro estudo da Consumer Reports. Contudo, os EVs continuam a superar os PHEVs neste aspeto.
Fonte: Inside EVs
