A tão aguardada bateria de estado sólido está mais próxima de se tornar realidade, pelo menos no setor dos veículos eléctricos. A Mercedes-Benz anunciou que espera lançar um veículo eléctrico equipado com esta tecnologia, pronto para produção, antes do final da década.
A revelação foi feita por Markus Schäfer, responsável pelo desenvolvimento na marca alemã, durante uma entrevista ao Automobilwoche, publicação irmã da Automotive News, num evento realizado em Copenhaga, Dinamarca.
Esta é uma notícia relevante para a indústria automóvel, uma vez que as baterias de estado sólido prometem até mais 25% de autonomia em comparação com uma bateria de iões de lítio convencional com dimensões semelhantes. Ou seja, se um veículo eléctrico atual oferece até 480 km de autonomia, uma versão equipada com bateria de estado sólido poderia alcançar cerca de 600 km, sem aumentar o volume da bateria.
Além da maior densidade energética, estas baterias apresentam outras vantagens significativas:
- Maior segurança, graças à ausência de eletrólitos líquidos, reduzindo drasticamente o risco de incêndio.
- Eficiência térmica melhorada, o que contribui para maior estabilidade em condições extremas.
- Possibilidade de carregamentos mais rápidos, uma vez que os materiais sólidos suportam correntes de carga superiores.
- Potencial redução de peso, devido à menor complexidade estrutural.
A Mercedes-Benz estabeleceu uma parceria com a empresa norte-americana Factorial Energy, com o objetivo de desenvolver baterias de estado sólido para aplicação em veículos de produção. A Factorial também colabora com a Stellantis, que anunciou o lançamento de uma frota de demonstração com esta tecnologia já no próximo ano. Por sua vez, a Mercedes já está a testar prototótipos EQS com baterias de estado sólido em condições reais, recolhendo dados valiosos para validação e melhoria.
Diferença entre baterias convencionais e de estado sólido
As baterias de iões de lítio convencionais utilizam um eletrólito líquido para transportar os iões entre os elétrodos durante os ciclos de carga e descarga. As de estado sólido substituem esse eletrólito líquido por um material sólido condutor de iões, o que permite:
- Maior densidade energética,
- Melhor desempenho térmico,
- Eliminação de riscos de fugas ou reações químicas perigosas.
Entretanto, já existem soluções intermédias denominadas baterias semi-sólidas, que utilizam um eletrólito em gel. Estas permitem uma transição gradual entre as tecnologias actuais e as de estado sólido, aproveitando linhas de produção existentes e reduzindo custos de implementação.
Estado atual da indústria
Vários fabricantes estão a investir fortemente nesta tecnologia, embora o produto final de produção em massa ainda esteja em desenvolvimento. A BMW, por exemplo, está a trabalhar com a Solid Power, enquanto o grupo Volkswagen colabora com a QuantumScape, duas das empresas mais avançadas no sector.
Apesar dos avanços, a comercialização em larga escala ainda não está concretizada, devido a desafios técnicos e económicos. No entanto, os progressos recentes sugerem que a próxima geração de veículos eléctricos poderá beneficiar significativamente desta inovação disruptiva.
Fonte: INSIDEEVS
