\n
<\/span><\/p>\n J\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel o 2.\u00ba estudo LeasePlan de motoriza\u00e7\u00f5es e h\u00e1 5 indicadores a ter desde j\u00e1 em conta:<\/strong> A utiliza\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis el\u00e9tricos \u00e9 um tema que tem marcado a agenda da mobilidade nos \u00faltimos anos. Agora, o assunto come\u00e7a a ganhar alguma maturidade e essa \u00e9 a primeira ila\u00e7\u00e3o a tirar do 2.\u00ba estudo de motoriza\u00e7\u00f5es da LeasePlan. Se compararmos com a 1\u00aa edi\u00e7\u00e3o \u2013 \u201cMotoriza\u00e7\u00f5es: qual a mais eficiente?\u201d -, na qual analis\u00e1mos os mesmos segmentos e quilometragens, verificamos em primeiro lugar, que, passado apenas um ano, j\u00e1 existem solu\u00e7\u00f5es 100% el\u00e9tricas para todos os segmentos analisados. Em segundo lugar, assistimos a um ganho de competitividade assinal\u00e1vel das propuls\u00f5es 100% el\u00e9tricas em muitos segmentos e, para v\u00e1rios perfis de quilometragem. Aqui, destaque particular para o segmento dos utilit\u00e1rios, muito alavancado pela aposta dos construtores autom\u00f3veis em vers\u00f5es el\u00e9tricas nas suas op\u00e7\u00f5es citadinas. Estas s\u00e3o apenas algumas das conclus\u00f5es do estudo anual \u201cMotoriza\u00e7\u00f5es\u201d junto de empresas com frotas entre 75 a 200 ve\u00edculos. Mas h\u00e1 mais\u2026<\/p>\n Renting de \u2018el\u00e9tricos\u2019 em crescimento<\/strong><\/p>\n O mercado de renting nacional tem exibido um crescimento de ve\u00edculos eletrificados mais r\u00e1pido do que o registado pelo mercado portugu\u00eas como um todo \u2013 e neste sentido, o renting tem sido um driver<\/em> para a transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Podemos constatar tamb\u00e9m que nos \u00faltimos 3 anos, o renting tem privilegiado os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, enquanto no mercado nacional os h\u00edbridos plug-in t\u00eam tido a prefer\u00eancia dos consumidores.<\/p>\n \u201cH\u00e1 um aspeto relevante que \u00e9 o facto das conclus\u00f5es do estudo diferirem quando se analisa as grandes em compara\u00e7\u00e3o com as pequenas e m\u00e9dias empresas, onde a transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 mais favor\u00e1vel j\u00e1 que nestas n\u00e3o existe grande elasticidade nos descontos das Marcas e a competitividade dos el\u00e9tricos ganha assim mais relevo\u201d, refere Pedro Pessoa, Diretor Comercial da LeasePlan.<\/p>\n El\u00e9tricos e plug-in mais competitivos<\/strong><\/p>\n Considerando que os 8 segmentos do estudo representam 86% da frota do mercado de renting (Utilit\u00e1rio, Pequeno Familiar SUV, Pequeno Familiar Generalista, Pequeno Familiar Premium, M\u00e9dio Familiar Generalista, M\u00e9dio Familiar Premium, Grande Familiar e Pequeno Furg\u00e3o), constatamos que os ganhos de competitividade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e plug-in aumentaram comparativamente ao estudo do ano passado. Se tivermos em conta a quilometragem mais escolhida pelas empresas (30.000 km\/ano), juntamente com o peso relativo de cada segmento nas frotas, pass\u00e1mos de uma situa\u00e7\u00e3o de 53% de perfis de utiliza\u00e7\u00e3o em que o ve\u00edculo eletrificado exibia um TCO inferior aos restantes em 2018, para os atuais 65% em 2019, um acr\u00e9scimo de 12% em apenas um ano.<\/p>\n Na an\u00e1lise deste ano, a propuls\u00e3o a Diesel deixa de ser competitiva no segmento dos utilit\u00e1rios. Perdeu quota de 2018 para c\u00e1, quando no ano passado era a mais competitiva em 5 dos 7 perfis de utiliza\u00e7\u00e3o considerados. Uma outra an\u00e1lise relevante para as frotas \u00e9 perceber onde est\u00e3o as principais diferen\u00e7as de custos entre um ve\u00edculo Diesel e um 100% el\u00e9trico. Assim, o que se conclui \u00e9 que, globalmente, os custos de utiliza\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico s\u00e3o mais baixos do que os de um ve\u00edculo Diesel equivalente. A competitividade do ve\u00edculo el\u00e9trico face ao Diesel est\u00e1 alicer\u00e7ada em 3 componentes muito importantes do TCO (ou custo total de utiliza\u00e7\u00e3o): impostos, custos de energia e custos com a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Principais conclus\u00f5es por segmento<\/strong><\/p>\n Utilit\u00e1rios | <\/strong>A oferta a gasolina \u00e9 a mais competitiva at\u00e9 aos 25.000kms\/ano. A partir dos 25.000kms\/ano, a oferta mais competitiva deixa de ser a propuls\u00e3o a Diesel e passa a ser a propuls\u00e3o el\u00e9trica. Na quilometragem mais habitual das frotas (30.000kms\/ano), o modelo el\u00e9trico apresenta um TCO 5% mais competitivo que a propuls\u00e3o seguinte (h\u00edbrida). De referir ainda que continua a n\u00e3o existir oferta de modelos h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n Pequeno Familiar SUV<\/strong> \u2013 segmento de maior crescimento de todo o setor autom\u00f3vel | A oferta de solu\u00e7\u00f5es \u00e9 completa, desde motores 100% el\u00e9tricos a motores a combust\u00e3o. Na an\u00e1lise do TCO mensal, a vers\u00e3o gasolina \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais vantajosa para quilometragens inferiores a 15.000kms\/ano e a partir desse ponto o Diesel \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f3mica.<\/p>\n Pequenos Familiares Generalistas<\/strong> | Disp\u00f5e de uma oferta de propuls\u00f5es completa. Tal como em 2018, a solu\u00e7\u00e3o a gasolina \u00e9 a mais vantajosa at\u00e9 aos 15.000km\/ano; nos 20.000km\/ano estamos num ponto em que se verifica um equil\u00edbrio de tr\u00eas solu\u00e7\u00f5es (Gasolina \/ Diesel \/ El\u00e9trico). Acima dos 20.000km\/ano o modelo el\u00e9trico exibe os menores custos totais de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Pequenos Familiares Premium<\/strong> | Tem tamb\u00e9m uma oferta completa. Se em 2018 a vers\u00e3o a gasolina era a mais competitiva at\u00e9 aos 30.000kms\/ano, este ano a vers\u00e3o a Diesel \u00e9 a mais vantajosa. De facto, com base na an\u00e1lise quilom\u00e9trica, a solu\u00e7\u00e3o gasolina \u00e9 a mais competitiva para os 10.000kms\/ano, acima desta quilometragem e at\u00e9 35.000kms\/ano o ve\u00edculo Diesel \u00e9 o mais competitivo e a partir dai o el\u00e9trico tem o melhor custo total de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n M\u00e9dio Familiar | <\/strong>Tamb\u00e9m disp\u00f5e de uma gama completa de propuls\u00f5es, na an\u00e1lise quilom\u00e9trica o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 o mais competitivo, exceto para quilometragens entre os 10.000km\/ano e os 20.000 km\/ano, onde a vers\u00e3o a Gasolina se apresenta como a mais competitiva. Acima dos 25.000kms\/ano, os modelos eletrificados s\u00e3o os mais competitivos, com vantagem para os 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n M\u00e9dio Familiar Premium<\/strong> | Independentemente da quilometragem, as vers\u00f5es 100% el\u00e9trica e plug-in s\u00e3o as mais competitivas. Na quilometragem mais habitual para as frotas (30.000kms\/ano), a diferen\u00e7a de TCO da vers\u00e3o a Diesel para a vers\u00e3o el\u00e9trica s\u00e3o 19% ou 188 euros mensais.<\/p>\n Grande Familiar Premium<\/strong> | A vers\u00e3o plus-in a Diesel \u00e9 a mais econ\u00f3mica face a todas as outras motoriza\u00e7\u00f5es e tamb\u00e9m para todas as outras quilometragens.<\/p>\n Pequenos Furg\u00f5es<\/strong> | N\u00e3o disp\u00f5e de solu\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e h\u00edbridas plug-in, permanecendo o ve\u00edculo a Diesel como o mais competitivo para todas as quilometragens<\/p>\n Assim, a procura por ve\u00edculos eletrificados tem-se intensificado ao longo dos anos. No entanto, mesmo havendo crescimento, a taxa de penetra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos eletrificados globalmente \u00e9 de apenas 2,2%. Portugal apresenta taxas de penetra\u00e7\u00e3o de 3,3%, acima da taxa europeia (1,8%).<\/p>\n Incentivos da \u2018fiscalidade verde\u2019<\/strong><\/p>\n Um dos fatores que mais tem afetado a procura por ve\u00edculos eletrificados no mundo inteiro \u00e9 o conjunto de incentivos governamentais para a transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Para al\u00e9m dos apoios na compra, os governos tamb\u00e9m podem desenvolver pol\u00edticas fiscais que discriminem os ve\u00edculos eletrificados de forma positiva, sendo esse o caso portugu\u00eas, \u201cembora com realidades diferentes para particulares e empresas\u201d, comenta Pedro Pessoa, que acrescenta ainda que \u201cpara que a transi\u00e7\u00e3o seja feita nos particulares, constatamos que o incentivo fiscal \u00e0s empresas pode ser algo a considerar para este mercado tamb\u00e9m\u201d.<\/p>\n Nesse sentido, do ponto de vista do custo, a fiscalidade verde trouxe competitividade aos ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos e aos h\u00edbridos plug-in. Uma das formas de ausculta\u00e7\u00e3o alargada do mercado que temos \u00e9 o LeasePlan Mobility Monitor<\/em>, uma pesquisa anual que recolhe opini\u00f5es dos consumidores e das empresas sobre os temas mais prementes que o setor da mobilidade enfrenta e que incluiu Portugal, com os condutores portugueses a revelarem ser dos mais positivos em rela\u00e7\u00e3o aos carros el\u00e9tricos, com 87% a referirem que t\u00eam uma atitude muito positiva quanto \u00e0 mudan\u00e7a para VE e 51% a confirmarem que t\u00eam inten\u00e7\u00e3o de mudar para um el\u00e9trico na compra do pr\u00f3ximo ve\u00edculo.<\/p>\n Existe um saud\u00e1vel apetite do mercado portugu\u00eas para a transi\u00e7\u00e3o para o ve\u00edculo el\u00e9trico, onde tanto as empresas como os particulares revelam uma preocupa\u00e7\u00e3o ambiental, mas tamb\u00e9m reconhecem na mobilidade el\u00e9trica uma oportunidade de diminui\u00e7\u00e3o dos seus custos com energia\/combust\u00edvel.<\/p>\n O setor e o combate \u00e0s altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas<\/strong><\/p>\n Com o tempo, e dada a press\u00e3o governamental para a conten\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2, muito tem de mudar, principalmente tendo em conta a urg\u00eancia clim\u00e1tica reconhecida no Roteiro para a Neutralidade Carb\u00f3nica. A LeasePlan tem tamb\u00e9m o seu \u201croteiro para a neutralidade carb\u00f3nica\u201d, a diferen\u00e7a \u00e9 que a meta \u00e9 2030, ano em que tem como objetivo atingir zero emiss\u00f5es na sua frota total. Os principais elementos da estrat\u00e9gia da LeasePLan incluem a sensibiliza\u00e7\u00e3o dos clientes sobre what\u2019s next<\/em> em ve\u00edculos de baixas emiss\u00f5es, facilitando a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de baixas emiss\u00f5es com propostas atrativas para os clientes desenvolvidas pelo LeasePlan Electric Vehicle Experience Center. A LeasePlan \u00e9 tamb\u00e9m membro fundador da EV100, uma nova iniciativa de neg\u00f3cio global projetada para acelerar a aceita\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e as suas infraestruturas, lan\u00e7ada pelo The Climate Group no \u00e2mbito da Assembleia Geral da ONU em setembro.<\/p>\n Setor dos transportes e a Neutralidade Carb\u00f3nica 2050<\/strong><\/p>\n O setor dos transportes \u00e9 respons\u00e1vel por 25% das emiss\u00f5es de gases de estufa em Portugal. Por sua vez, o subsetor dos transportes rodovi\u00e1rios representa cerca de 96% das emiss\u00f5es dos transportes. Tendo em conta que as frotas v\u00eam assumindo uma quota cada vez maior dos autom\u00f3veis no nosso pa\u00eds, face aos objetivos fixados pelo Governo no Roteiro para a Neutralidade Carb\u00f3nica 2050<\/em>, a LeasePlan assume como seu objetivo estrat\u00e9gico a antecipa\u00e7\u00e3o da neutralidade carb\u00f3nica das frotas dos seus clientes para 2030, adiantando-se assim em 20 anos face ao objetivo nacional.<\/p>\n Considerando as metas do Acordo de Paris e o Roteiro para a Neutralidade Carb\u00f3nica 2050, a verdade \u00e9 que, mesmo considerando que estes apresentam objetivos demasiado ambiciosos, se olharmos para o stock de ve\u00edculos a circular por motoriza\u00e7\u00e3o, somos obrigados a acelerar a transi\u00e7\u00e3o para motoriza\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis por todos os meios ao nosso alcance. Com efeito, em 2021, 90% de ve\u00edculos de passageiros a circular nas estradas europeias ainda ser\u00e3o a combust\u00e3o; este n\u00famero baixa para 70% em 2025 e para uns ainda relevantes 50% em 2030. Depois de 2030, teremos 20 anos para tirar da estrada os restantes 50% de ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/p>\n Measure<\/p>\n Measure<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Novo estudo de Motoriza\u00e7\u00f5es LeasePlan<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1162,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3],"class_list":["post-1161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas","tag-published","entry","has-media"],"yoast_head":"\n
\n1.<\/strong> Eletrifica\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel est\u00e1 no topo da agenda dos gestores de frotas.
\n2.<\/strong> A transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica representa um potencial de poupan\u00e7a em TCO para cerca de 65% da frota gerida pela LeasePlan em 2019, um ganho de 12% face a 2018.
\n3.<\/strong> El\u00e9tricos ganham em impostos, custos de energia e manuten\u00e7\u00e3o.
\n4.<\/strong> O Renting tem sido um driver para a transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.
\n5.<\/strong> Portugal apresenta taxas de penetra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos acima da taxa europeia.<\/p>\n