{"id":1675,"date":"2021-04-28T14:48:02","date_gmt":"2021-04-28T14:48:02","guid":{"rendered":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/?p=1675"},"modified":"2021-04-28T14:48:02","modified_gmt":"2021-04-28T14:48:02","slug":"stellantis-plano-de-eletrificacao-promete-modelos-com-800-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/stellantis-plano-de-eletrificacao-promete-modelos-com-800-km-de-autonomia\/","title":{"rendered":"Stellantis. Plano de eletrifica\u00e7\u00e3o promete modelos com 800 km de autonomia ..."},"content":{"rendered":"

A Stellantis revelou os primeiros detalhes da sua estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o para a pr\u00f3xima d\u00e9cada e prometeu plataformas espec\u00edficas e baterias com maior capacidade.<\/p>\n

A\u00a0Stellantis<\/a><\/strong>\u00a0acaba de revelar os primeiros detalhes da sua estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o para a Europa e para a Am\u00e9rica do Norte e promete quatro plataformas espec\u00edficas para ve\u00edculos eletrificados e baterias para uma autonomia superior a 800 km.<\/p>\n

O an\u00fancio foi feito por\u00a0Carlos Tavares<\/a>, diretor executivo da jovem empresa (resultante da uni\u00e3o entre a\u00a0FCA<\/a>\u00a0e o\u00a0Groupe PSA<\/a>), durante a primeira reuni\u00e3o anual de acionistas.<\/p>\n

<\/div>\n

A estrat\u00e9gia global do grupo ser\u00e1 divulgada, na \u00edntegra, at\u00e9 ao final do ano e no pr\u00f3ximo dia 8 de julho, Carlos Tavares vai revelar mais detalhes sobre a estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o da empresa. Mas enquanto isso n\u00e3o acontece, a fabricante liderada pelo empres\u00e1rio portugu\u00eas j\u00e1 tem os seus planos \u201crumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d bem tra\u00e7ados e a base da gama el\u00e9trica muito bem definida.<\/p>\n

Entre os an\u00fancios agora feitos, o que mais se destaca \u00e9 a confirma\u00e7\u00e3o de quatro plataformas para ve\u00edculos el\u00e9tricos: eCMP (segunda gera\u00e7\u00e3o), STLA Medium, STLA Large e STLA Frame.<\/p>\n

Para autom\u00f3veis mais pequenos, a Stellantis vai continuar a recorrer \u00e0 conhecida\u00a0eCMP<\/a>\u00a0(serve de base a modelos como o\u00a0Peugeot e-2008<\/a>, o\u00a0Peugeot e-208<\/a>\u00a0ou o\u00a0Opel Corsa-e<\/a>), mas ir\u00e1 apresentar uma segunda gera\u00e7\u00e3o desta plataforma multi-energias (permite motoriza\u00e7\u00f5es 100% el\u00e9tricas) no final de 2022, que ser\u00e1 usada at\u00e9 2026. Nessa altura ser\u00e1 substitu\u00edda por uma nova plataforma\u00a0STLA Small\u00a0<\/strong>(segmentos A, B e C), cuja autonomia estimada \u00e9 superior a 500 km.<\/p>\n

Logo acima, a partir de meados de 2023, passar\u00e1 a existir a\u00a0STLA Medium<\/strong>, destinada a carros m\u00e9dios (segmentos C e D). Esta plataforma vai substituir a nossa bem conhecida EMP2, que de momento s\u00f3 permite motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas\u00a0plug-in<\/em>, e apesar do novo nome, trata-se efetivamente da eVMP que o Groupe PSA\u00a0j\u00e1 tinha anunciado<\/a>. Promete autonomias at\u00e9 acima dos 700 km e o primeiro modelo a us\u00e1-la ser\u00e1 o sucessor do\u00a0Peugeot 3008<\/a>.<\/p>\n

Para ve\u00edculos de maiores dimens\u00f5es (segmentos D e E), a Stellantis ter\u00e1, a partir de meados de 2023, uma plataforma\u00a0STLA Large<\/strong>, que promete dar aos modelos que dela derivem autonomias superiores a 800 km.<\/p>\n

Eletrificar, eletrificar e eletrificar\u2026<\/h2>\n

O caminho da eletrifica\u00e7\u00e3o h\u00e1 muito que est\u00e1 definido para a Stellantis e Carlos Tavares promete mais de 400 000 autom\u00f3veis eletrificados (h\u00edbridos\u00a0plug-in e<\/em>\u00a0100% el\u00e9tricos) vendidos pelo grupo\u00a0j\u00e1 em 2021.<\/p>\n

Tavares vai mais longe e acredita que, em 2025, 38% das vendas da Stellantis na Europa ser\u00e3o de ve\u00edculos eletrificados \u2014 em compara\u00e7\u00e3o com os 21% estimados para este ano \u2014 e que uma quota de 70% ser\u00e1 atingida em 2030.<\/p>\n

Controlar todo o processo<\/h2>\n

Carlos Tavares anunciou ainda que a Stellantis quer avan\u00e7ar na eletrifica\u00e7\u00e3o de uma forma eficiente, controlando toda a cadeia de abastecimento. De acordo com Tavares, a Stellantis ser\u00e1 capaz de controlar cerca de 80% do valor de um ve\u00edculo el\u00e9trico, n\u00famero que representa \u201cmais do que atualmente controlamos com os ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna\u201d, disse, citado pela\u00a0Automotive News<\/em>.<\/p>\n

Isto ser\u00e1 poss\u00edvel gra\u00e7as a din\u00e2micas introduzidas internamente e a\u00a0joint ventures<\/em>\u00a0com a Nidec, para motores el\u00e9tricos, e com a Total-Saft. Da rela\u00e7\u00e3o com esta \u00faltima resultou a Automotive Cells Company, que ir\u00e1 ter duas f\u00e1bricas de baterias na Europa com um potencial de produ\u00e7\u00e3o de 32 GWh (cada uma) em 2030.<\/p>\n

Contudo, durante o mais recente an\u00fancio de Carlos Tavares, o portugu\u00eas revelou que a Stellantis ter\u00e1 acesso a \u201cpelo menos 130 gWh de capacidade de produ\u00e7\u00e3o de baterias entre a Europa e os EUA; n\u00famero que aumentar\u00e1 para 250 gWh at\u00e9 2030\u201d.<\/p>\n

Tavares n\u00e3o revelou como este n\u00famero ser\u00e1 atingido, mas deixou no ar a ideia de que a Stellantis se est\u00e1 \u201ca movimentar rapidamente nos Estados Unidos com projetos a serem anunciados em breve\u201d e que existem mais \u201cconversas em andamento\u201d na Europa.<\/p>\n

E as metas de CO2<\/sub>?<\/h2>\n

Tavares abordou ainda a quest\u00e3o das metas de CO2<\/sub>\u00a0que precisam ser cumpridas e os elevados custos que representa n\u00e3o o conseguir. Mas para o portugu\u00eas, a ampla estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o da Stellantis agora revelada permitir\u00e1 ao grupo cumprir com os n\u00fameros exigidos e evitar as elevadas multas.<\/p>\n

Recorde-se que nos \u00faltimos anos a FCA gastou centenas de milh\u00f5es de euros a\u00a0comprar cr\u00e9ditos regulat\u00f3rios<\/a>\u00a0nos Estados Unidos da Am\u00e9rica e na Europa para evitar multas por incumprimento dos n\u00edveis de CO2<\/sub>.<\/p>\n

De acordo com Giorgio Fossati, conselheiro geral da Stellantis, entre 2018 e 2020 a FCA gastou 1500 milh\u00f5es de euros em cr\u00e9ditos de emiss\u00f5es, 700 milh\u00f5es dos quais em 2020. Ainda assim, Fossati revelou que a Stellantis estar\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o de atingir as suas metas de CO2<\/sub>\u00a0na Europa em 2021, sem precisar de fazer acordos com outras fabricantes.<\/p>\n

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