{"id":2298,"date":"2022-01-10T12:09:26","date_gmt":"2022-01-10T12:09:26","guid":{"rendered":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/?p=2298"},"modified":"2022-01-10T17:32:39","modified_gmt":"2022-01-10T17:32:39","slug":"eletrificar-frota-de-automoveis-e-a-opcao-mais-rentavel-e-sustentavel-para-as-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eletrificar-frota-de-automoveis-e-a-opcao-mais-rentavel-e-sustentavel-para-as-empresas\/","title":{"rendered":"Eletrificar frota de autom\u00f3veis \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais rent\u00e1vel e sustent\u00e1vel para ..."},"content":{"rendered":"

Eletrificar frota de autom\u00f3veis \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais rent\u00e1vel e sustent\u00e1vel para as empresas<\/b><\/p>\n

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Eletrificar frota de autom\u00f3veis \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais rent\u00e1vel e sustent\u00e1vel para as empresas<\/h1>\n
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As conclus\u00f5es do estudo \u201cMobilidade 2022\u201d mostram que os ve\u00edculo el\u00e9tricos devem estar na mira dos gestores de frotas, porque permitem uma poupan\u00e7a mensal consider\u00e1vel para as empresas.<\/h2>\n

Regra geral, s\u00e3o as op\u00e7\u00f5es eletrificadas dos ve\u00edculos que trazem uma maior poupan\u00e7a aos gestores de frota das empresas, face aos modelos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/strong>. A conclus\u00e3o \u00e9 da terceira edi\u00e7\u00e3o do estudo \u201cMobilidade 2022\u201d, levado a cabo pela LeasePlan, que comparou os custos totais de utiliza\u00e7\u00e3o entre as diferentes op\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos dispon\u00edveis no mercado: diesel, gasolina, h\u00edbridos plug-in e 100% el\u00e9tricos. Isto tendo por base uma empresa com uma frota de m\u00e9dia dimens\u00e3o (entre 50 e 200 ve\u00edculos).<\/p>\n

Em comunicado, Ricardo Silva, diretor comercial da LeasePlan, ressalvou, ainda, que \u201cnas pequenas e m\u00e9dias empresas, a transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais favor\u00e1vel j\u00e1 que o desconto dos fabricantes de autom\u00f3veis s\u00e3o menores nos motores a combust\u00e3o interna, pelo que a competitividade dos el\u00e9tricos ganha assim mais relevo\u201d.<\/strong><\/p>\n

Contudo, o respons\u00e1vel tamb\u00e9m alertou para as dificuldades que as empresas costumam encontrar na transi\u00e7\u00e3o, que pediu para que fossem colmatadas o mais rapidamente poss\u00edvel.<\/strong> \u201cAs infraestruturas de carregamento, a par dos incentivos, que constituem uma das principais barreiras ativas para a transi\u00e7\u00e3o, s\u00e3o necess\u00e1rias mais que nunca e ser\u00e3o um fator determinante para a acelera\u00e7\u00e3o dessa transi\u00e7\u00e3o\u201d, concluiu.<\/p>\n

Para fazer uma an\u00e1lise, mais fina, este estudo dividiu-se por nove segmentos \u2013 Utilit\u00e1rio, Utilit\u00e1rio SUV, Pequeno Familiar, Pequeno Familiar SUV, Pequeno Familiar Premium, M\u00e9dio Familiar, M\u00e9dio Familiar Premium, Grande Familiar Premium e os Furg\u00f5es. Para Em todos estes segmentos foram analisados os quil\u00f3metros feitos por cada um e, depois, foi apresentada a alternativa mais rent\u00e1vel consoante o ve\u00edculo.<\/p>\n

H\u00e1 apenas dois casos em que os el\u00e9tricos n\u00e3o compensam: face ao Pequeno Familiar Premium e aos Furg\u00f5es.<\/p>\n

Confira as poupan\u00e7as dos el\u00e9tricos em contexto de frota empresarial, face aos restantes combust\u00edveis:<\/h2>\n

Utilit\u00e1rios:<\/h3>\n

Neste segmento a op\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica \u00e9 a que traz menos custos, tendo em conta a sua quilometragem de refer\u00eancia (48 meses, 30.000km\/ano).<\/strong> Os modelos h\u00edbridos e a gasolina t\u00eam uma diferen\u00e7a de 4% nos custos, no entanto, al\u00e9m de n\u00e3o haver oferta de h\u00edbridos para este segmento, a an\u00e1lise considera que esta diferen\u00e7a n\u00e3o \u00e9 muito significativa e, por essa raz\u00e3o, s\u00e3o os ve\u00edculos el\u00e9tricos que \u201cganham\u201d.<\/strong><\/p>\n

Utilit\u00e1rio SUV:<\/h3>\n

Tamb\u00e9m nesta op\u00e7\u00e3o \u00e9 o ve\u00edculo 100% el\u00e9trico que apresenta menores custos de utiliza\u00e7\u00e3o para o perfil de utiliza\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia, com uma diferen\u00e7a material de 8% face aos modelos a gasolina e a diesel.<\/strong> O modelo h\u00edbrido plug-in \u00e9 menos competitivo neste segmento, com diferen\u00e7as significativas de cerca de 18%.<\/p>\n

Pequeno Familiar:<\/h3>\n

Novamente, o ve\u00edculo 100% el\u00e9trico destaca-se sobre todas as outras motoriza\u00e7\u00f5es, sendo o ve\u00edculo a diesel o que mais se aproxima, ainda que com uma diferen\u00e7a de 24%. No entanto, o estudo alerta para a dificuldade de transi\u00e7\u00e3o deste segmento, uma vez que, apesar de existirem modelos de carrinhas h\u00edbridos plug-in, continuam a n\u00e3o existir ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos neste tipo de carro\u00e7aria.<\/strong><\/p>\n

Pequenos Familiares SUV:<\/h3>\n

Ao contr\u00e1rio do que aconteceu nas an\u00e1lises dos \u00faltimos anos, em que o modelo a diesel apresentava sempre os melhores resultados para esta op\u00e7\u00e3o, agora s\u00e3o os modelos el\u00e9tricos a demonstrar uma poupan\u00e7a consider\u00e1vel para este tipo de ve\u00edculos, que corresponde a cerca de 180 euros mensais, equivalente a 26% dos custos de utiliza\u00e7\u00e3o.<\/strong> Ainda assim, o modelo diesel ficou apenas a 2% de dist\u00e2ncia, seguido do ve\u00edculo h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n

Pequenos Familiares Premium:<\/h3>\n

Este segmento, tal como referido anteriormente, foi um dos que \u201cfugiu \u00e0 regra\u201d, j\u00e1 que aqui \u00e9 a vers\u00e3o diesel que apresenta custos mais baixos.<\/strong> Contudo, os modelos 100% el\u00e9tricos e os h\u00edbridos plug-in est\u00e3o muito pr\u00f3ximos, com uma diferen\u00e7a m\u00e1xima de 2%.<\/p>\n

M\u00e9dio Familiar:<\/h3>\n

Neste caso, foi o modelo h\u00edbrido plug-in que conseguiu ficar em primeiro lugar.<\/strong> Na \u00faltima an\u00e1lise tinha sido o modelo el\u00e9trico a conquistar a primeira posi\u00e7\u00e3o neste segmento, mas agora apresentou mais 2% de custos do que o plug-in e acabou por ficar em segundo lugar por isso. Ainda assim, o estudo considera-o uma excelente op\u00e7\u00e3o para este segmento.<\/p>\n

M\u00e9dio Familiar Premium:<\/h3>\n

Tamb\u00e9m nesta op\u00e7\u00e3o \u00e9 o modelo h\u00edbrido plug-in que apresenta menos custos de utiliza\u00e7\u00e3o, no entanto, ao contr\u00e1rio do m\u00e9dio familiar, neste segmento o modelo el\u00e9trico j\u00e1 fica mais distante do plug-in, com uma diferen\u00e7a de custos 10% maior. A an\u00e1lise acrescenta, ainda, que as restantes motoriza\u00e7\u00f5es deixam de fazer sentido para as frotas corporativas, visto que apresentam diferen\u00e7as de 36% a 48% face ao ve\u00edculo h\u00edbrido plug-in.<\/strong><\/p>\n

Grande Familiar:<\/h3>\n

Mais uma vez, \u00e9 o plug-in que demonstra maior competitividade neste segmento, seguido do modelo 100% el\u00e9trico e do h\u00edbrido a diesel, que traduzem um acr\u00e9scimo de 23% e 24% nos custos mensais, respetivamente. As op\u00e7\u00f5es a diesel e a gasolina representam um custo acrescido de 36% e 86%.<\/strong><\/p>\n

\u2022 Pequenos Furg\u00f5es:<\/h3>\n

Este \u00e9 outro dos segmentos em que a op\u00e7\u00e3o a diesel \u00e9, sem d\u00favida, a mais competitiva, j\u00e1 que apresenta uma diferen\u00e7a de 37% de poupan\u00e7a face ao ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/strong> A an\u00e1lise justifica esta diferen\u00e7a pelo facto de ambas as motoriza\u00e7\u00f5es terem o mesmo enquadramento fiscal e por o custo de aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo el\u00e9trico ser muito superior ao do ve\u00edculo a diesel. O ve\u00edculo a gasolina tamb\u00e9m n\u00e3o representa uma op\u00e7\u00e3o economicamente vi\u00e1vel aqui, j\u00e1 que traz custos 18% superiores em rela\u00e7\u00e3o ao diesel.<\/p>\n

Al\u00e9m de identificar oportunidades de transi\u00e7\u00e3o para os diferentes segmentos de ve\u00edculos e perfis de utiliza\u00e7\u00e3o que comp\u00f5em uma frota autom\u00f3vel, o estudo \u201cMobilidade 2022\u201d deixa, ainda, algumas recomenda\u00e7\u00f5es para os diferentes segmentos,<\/strong> aconselhando-os a estarem atentos \u00e0s renova\u00e7\u00f5es das motoriza\u00e7\u00f5es, de forma a perceberem se lhes podem trazer redu\u00e7\u00e3o de custos, bem como redu\u00e7\u00e3o da pegada ambiental das frotas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tags: Planeta
\nJanuary 10, 2022 at 11:52AM
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