{"id":2530,"date":"2022-08-31T15:18:35","date_gmt":"2022-08-31T15:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/?p=2530"},"modified":"2024-12-02T18:16:12","modified_gmt":"2024-12-02T18:16:12","slug":"eletrico-tem-uma-nova-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eletrico-tem-uma-nova-vida\/","title":{"rendered":"El\u00e9trico tem uma nova vida ..."},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>O comportamento dos consumidores est\u00e1 a mudar.<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: center;\">O El\u00e9trico tem uma nova vida. A prefer\u00eancia de aquisi\u00e7\u00e3o incide agora, para muitos, para viaturas consideradas menos poluentes. Comportamento que se aplica tanto nos carros novos como usados.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn2.jornaldenegocios.pt\/images\/2022-08\/img_900x560$2022_08_30_18_04_14_435112.jpg\" alt=\"Portugal \u00e9 o quarto pa\u00eds europeu com mais postos de carregamento por 100 km de estrada.\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O termo mobilidade el\u00e9trica \u00e9 j\u00e1 uma realidade no mercado nacional. Isso \u00e9 vis\u00edvel, todos os dias, nas estradas portuguesas. N\u00e3o \u00e9 por acaso que Portugal \u00e9 dos pa\u00edses europeus com maior r\u00e1cio de viaturas el\u00e9tricas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma tend\u00eancia em crescendo, e n\u00e3o apenas nas viaturas novas. Como refere Nuno Castel-Branco, diretor-geral do Standvirtual, no in\u00edcio deste ano, esta plataforma identificou uma inten\u00e7\u00e3o de compra de 33% nos ve\u00edculos eletrificados novos, que se traduziu em 40% de compras efetivas destes ve\u00edculos na categoria de ligeiros de passageiros, segundo a ACAP. Face a isto, o respons\u00e1vel pelo Standvirtual afirma que, neste momento, existe uma procura exponencial por carros el\u00e9tricos que tem vindo a crescer de forma muito evidente desde o ano passado. S\u00f3 para se ter uma ideia, em julho deste ano, e segundo dados da ACAP, foram matriculados em Portugal 4.614 autom\u00f3veis ligeiros de passageiros novos el\u00e9tricos, plug-in e h\u00edbridos el\u00e9tricos, ou seja, mais 17,9 por cento do que no mesmo m\u00eas do ano anterior. Os dados mostram que, face ao ano anterior, o aumento da procura aumentou 147% (em mar\u00e7o). Por outro lado, estudos do Standvirtual mostram que 62% dos condutores interessados em comprar carros novos preferem h\u00edbridos ou el\u00e9tricos, em detrimento do gas\u00f3leo (19%) ou da gasolina (17%).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A an\u00e1lise dos n\u00fameros &#8211; do total de 89.944 ve\u00edculos ligeiros de passageiros novos matriculados no mercado nacional entre janeiro e julho (-4,1% face ao ano passado), 43,4% s\u00e3o movidos a gasolina e 38,2% a &#8220;energias alternativas&#8221; (el\u00e9tricos, h\u00edbridos, h\u00edbridos plug-in e outros) e 18,4% a diesel &#8211; mostra que os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos registaram um aumento de 60,6% em 2021 e que hoje t\u00eam uma quota de 9,9%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<h2 class=\"citacao\"><strong>Tendo em conta que a maioria dos utilizadores n\u00e3o percorre mais do que 40 km no dia a dia, os h\u00edbridos plug-in s\u00e3o uma excelente solu\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/h2>\n<div class=\"citacao\">Aquiles Pinto<br \/>\nRela\u00e7\u00f5es-p\u00fablica da C. Santos<\/div>\n<\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No caso espec\u00edfico da Sociedade Comercial C. Santos, como refere o seu rela\u00e7\u00f5es-p\u00fablicas, Aquiles Pinto, as vendas registam uma tend\u00eancia de eletrifica\u00e7\u00e3o ainda mais forte: os ve\u00edculos de passageiros novos eletrificados representam j\u00e1 mais de metade da presente carteira de encomenda da Sociedade Comercial C. Santos. Procura que tamb\u00e9m se reflete no segmento dos usados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se \u00e9 verdade que h\u00e1 cada vez uma maior procura por viaturas menos poluentes, tamb\u00e9m \u00e9 certo que 1) a capacidade das baterias ainda n\u00e3o \u00e9 suficiente para quem fa\u00e7a muitos quil\u00f3metros todos os dias; 2) Portugal ainda n\u00e3o tem uma infraestrutura de carregamentos capaz. Isto leva a que muitos optem por uma meia op\u00e7\u00e3o: as viaturas h\u00edbridas, sejam os paralelos ou plug-in (ou seja, recarreg\u00e1veis).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;Os h\u00edbridos plug-in, desde que utilizados de forma otimizada &#8211; isto \u00e9, carregando a bateria e privilegiando o uso el\u00e9trico, ficando o motor a combust\u00e3o para quando h\u00e1 uma necessidade de percorrer maiores dist\u00e2ncias &#8211; s\u00e3o uma boa op\u00e7\u00e3o. Tendo em conta que a maioria dos utilizadores n\u00e3o percorre mais do que 40 km no seu dia a dia, os h\u00edbridos plug-in s\u00e3o uma excelente solu\u00e7\u00e3o para muitos utilizadores e uma \u2018ponte\u2019 para a eletrifica\u00e7\u00e3o&#8221;, afirma Aquiles Pinto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<h2 class=\"citacao\"><strong>A desmistifica\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos e o refor\u00e7o da rede de carregamento e os incentivos \u00e0 compra ajudaram ao crescimento deste mercado.<\/strong><\/h2>\n<div class=\"citacao\">Nuno Castel-Branco<br \/>\nDiretor-geral do Standvirtual<\/div>\n<\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma curiosidade. Se \u00e9 certo que os h\u00edbridos ganham destaque nas viaturas novas, curiosamente no mercado de usados a prefer\u00eancia vai para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, seguindo-se os h\u00edbridos a gasolina e por \u00faltimo os h\u00edbridos a diesel, &#8220;sendo que a oferta est\u00e1 tamb\u00e9m relativamente equilibrada neste sentido&#8221;, refere Nuno Castel-Branco, acrescentando que, no caso dos usados, os el\u00e9tricos, h\u00edbridos a gasolina e h\u00edbridos a diesel j\u00e1 correspondem a cerca de 11% da procura e a cerca de 6% da oferta no mercado. &#8220;O pre\u00e7o mais acess\u00edvel de um el\u00e9trico usado e o maior conhecimento da durabilidade das baterias podem ser dois dos fatores que contribu\u00edram para que, no mercado de usados, sejam os carros totalmente el\u00e9tricos os que registam ligeiramente mais interesse nos condutores&#8221;, aponta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Ambiente (e carteira) dita decis\u00e3o de compra<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoje a popula\u00e7\u00e3o tem uma maior consci\u00eancia ambiental. Certo. Mas essa n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica motiva\u00e7\u00e3o de quem compra uma viatura el\u00e9trica ou h\u00edbrida. A crise dos combust\u00edveis e o fator peso s\u00e3o t\u00e3o ou mais importantes aquando da decis\u00e3o de aquisi\u00e7\u00e3o. &#8220;A desmistifica\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos com cada vez mais informa\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel, tanto para o comprador como para os vendedores, bem como o refor\u00e7o da rede de carregamento e incentivos \u00e0 compra s\u00e3o alguns dos elementos adicionais que ajudaram no crescimento deste mercado&#8221;, acrescenta o respons\u00e1vel do Standvirtual. Aquiles Pinto acrescenta uma outra perspetiva, a utiliza\u00e7\u00e3o de carregadores p\u00fablicos r\u00e1pidos pode j\u00e1 ter custos elevados, mas a aconselh\u00e1vel utiliza\u00e7\u00e3o de carregamento dom\u00e9stico significa um pre\u00e7o por km muito inferior no uso el\u00e9trico versus o gas\u00f3leo ou a gasolina. Tamb\u00e9m em termos fiscais h\u00e1 vantagens nas viaturas el\u00e9tricas ou plug-in em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis a combust\u00e3o. Estas vantagens fiscais &#8211; e apoio \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o no caso dos particulares &#8211; s\u00e3o um fator fulcral para a utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas nada como ter dados concretos. Segundo estudos de mercado e do feedback dos parceiros do Standvirtual, a autonomia da bateria (25%), os custos por km (24%) e o impacto ambiental (23%) s\u00e3o apontados como as principais vantagens de adquirir um ve\u00edculo el\u00e9trico ou h\u00edbrido plug-in pelos condutores. A possibilidade de alugar baterias e a oferta de um carregador dom\u00e9stico s\u00e3o destacadas ainda como uma mais-valia para os consumidores que optam por comprar este tipo de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<h2 class=\"citacao\"><strong>Os construtores autom\u00f3veis est\u00e3o a apostar na eletrifica\u00e7\u00e3o e a maioria estar\u00e1 pronta para ter oferta adequada a esse rumo.<\/strong><\/h2>\n<div class=\"citacao\">Nuno Castel-Branco<br \/>\nDiretor-geral do Standvirtual<\/div>\n<\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os n\u00fameros mostram que n\u00e3o se trata de um fen\u00f3meno pontual. &#8220;A aquisi\u00e7\u00e3o de um carro el\u00e9trico \u00e9 cada vez mais equacionada por quem conclui que chegou a hora de trocar de autom\u00f3vel ou por quem est\u00e1 no mercado \u00e0 procura de um primeiro ve\u00edculo&#8221;, aponta Nuno Castel-Branco. E, \u00e0 medida que a presen\u00e7a destes ve\u00edculos no parque nacional aumenta, o mesmo acontece no mercado de usados. Mesmo porque a legisla\u00e7\u00e3o e as decis\u00f5es governamentais v\u00e3o nesse sentido. Como lembra Aquiles Pinto, a tend\u00eancia, pelo menos na Europa, Am\u00e9rica do Norte e partes da \u00c1sia, \u00e9 para continuar o rumo para a eletrifica\u00e7\u00e3o. O poder pol\u00edtico est\u00e1, ali\u00e1s, a legislar nesse sentido. Em junho, os Estados-membros da Uni\u00e3o Europeia chegaram a acordo para proibir a venda de ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o de 2035 em diante. &#8220;Os construtores autom\u00f3veis est\u00e3o a apostar na eletrifica\u00e7\u00e3o e a maioria estar\u00e1 pronta para ter oferta adequada a esse rumo&#8221;, constata. Nuno Castel-Branco acrescenta que &#8220;podemos mesmo dizer, com bastante certeza, que no futuro os el\u00e9tricos v\u00e3o representar a maior parte do neg\u00f3cio das marcas autom\u00f3vel. Diversos construtores est\u00e3o quase totalmente focados no desenvolvimento de novos modelos eletrificados&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Pre\u00e7os (ainda) demasiado elevados<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">H\u00e1 procura. H\u00e1 desejo de comprar. Mas h\u00e1 fatores que existem que dificultam esse \u00faltimo passo. Nomeadamente o pre\u00e7o das viaturas. \u00c9 certo que, como aponta Aquiles Pinto, o pre\u00e7o \u00e9 um obst\u00e1culo cada vez menor, \u00e0 medida que o pre\u00e7o entre viaturas com motor a combust\u00e3o e as el\u00e9tricas se aproximam. No entanto, continua a ser um entrave. &#8220;Neste momento dir\u00edamos que a preocupa\u00e7\u00e3o principal se prende sobretudo com o investimento inicial mais elevado&#8221;, afirma Nuno Castel-Branco, que aponta ainda a quest\u00e3o da bateria. &#8220;A autonomia, que para os condutores deve estar idealmente entre os 500 km e os 700 km, e o tempo de vida da bateria est\u00e3o tamb\u00e9m no topo das considera\u00e7\u00f5es feitas pelos potenciais compradores. A eventual falta de infraestruturas de carregamento \u00e9 ainda indicada como uma das principais desvantagens na compra de carros el\u00e9tricos, de acordo com os nossos estudos.&#8221; J\u00e1 Aquiles Pinto tem uma vis\u00e3o mais otimista, dado que, como refere, h\u00e1 j\u00e1 muita oferta com autonomias superiores a 400 quil\u00f3metros. Para o rela\u00e7\u00f5es-p\u00fablicas da Sociedade Comercial C. Santos, a rede de carregamento \u00e9 o maior obst\u00e1culo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;Em Portugal, h\u00e1 mais de 2.500 postos de carregamento p\u00fablico, sendo o quarto pa\u00eds europeu com mais postos de carregamento por 100 km de estrada. Esse n\u00famero, contudo, tem de acelerar e o crescimento tem, pelo menos, de acompanhar o aumento da venda de autom\u00f3veis recarreg\u00e1veis eletricamente. Igualmente importante \u00e9 a possibilidade de carregamento dom\u00e9stico. Com efeito, muitas fam\u00edlias n\u00e3o t\u00eam como carregar modelos deste tipo, seja por n\u00e3o terem garagem, seja por terem apenas lugar de estacionamento sem condi\u00e7\u00f5es para poderem carregar o ve\u00edculo&#8221;, aponta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas, \u00e0 partida, \u00e9 um problema que tem solu\u00e7\u00e3o. Regularmente h\u00e1 not\u00edcias da expans\u00e3o da rede de carregamentos. E, com isso, o maior entrave \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o e dissemina\u00e7\u00e3o das viaturas el\u00e9tricas e h\u00edbridas come\u00e7a a desaparecer. O mesmo acontece com a autonomia das viaturas, dado que os v\u00e1rios fabricantes est\u00e3o a trabalhar ativamente nessa mat\u00e9ria. Agora falta apenas que ocorra uma harmoniza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os e, principalmente, que a produ\u00e7\u00e3o de energia (que vai alimentar as viaturas) seja efetivamente verde.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por Alexandra Costa, Jornal de Neg\u00f3cios<\/p>\n<div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div><a href=\"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/noticias\">https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/noticias<\/a><\/div>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O comportamento dos consumidores est\u00e1 a mudar. O El\u00e9trico tem uma nova vida. 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