{"id":4122,"date":"2025-06-18T15:38:49","date_gmt":"2025-06-18T15:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/?p=4122"},"modified":"2025-06-18T15:38:49","modified_gmt":"2025-06-18T15:38:49","slug":"carros-electricos-mais-baratos-que-os-a-gasolina-esta-quase-a-tornar-se-realidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/carros-electricos-mais-baratos-que-os-a-gasolina-esta-quase-a-tornar-se-realidade\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9ctricos mais baratos que os a gasolina? Est\u00e1 quase a tornar-se reali ..."},"content":{"rendered":"\n

Luca de Meo, CEO da Renault, afirmou \u00e0 publica\u00e7\u00e3o alem\u00e3 Welt<\/em> que os custos de produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e3o a descer rapidamente. Segundo o respons\u00e1vel, essa tend\u00eancia poder\u00e1 tornar alguns modelos BEV mais baratos do que os equivalentes a combust\u00e3o muito em breve.<\/p>\n\n\n\n

Paridade de pre\u00e7os poder\u00e1 chegar j\u00e1 este ano<\/h3>\n\n\n\n

De acordo com o respons\u00e1vel da marca francesa, este ponto de viragem poder\u00e1 mesmo ser alcan\u00e7ado j\u00e1 este ano, desde que a actual tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o de custos se mantenha. Como ilustra\u00e7\u00e3o concreta dessa evolu\u00e7\u00e3o, De Meo apontou o novo Renault Twingo el\u00e9ctrico, cuja chegada ao mercado est\u00e1 prevista para o pr\u00f3ximo ano. Neste contexto, o executivo adiantou ainda: \u201cO novo Twingo el\u00e9ctrico ser\u00e1 mais barato do que o Clio h\u00edbrido actual.\u201d Segundo ele, os pequenos citadinos ser\u00e3o, muito provavelmente, os primeiros modelos a alcan\u00e7ar a t\u00e3o esperada paridade de pre\u00e7os entre vers\u00f5es el\u00e9ctricas e a combust\u00e3o. Al\u00e9m disso, esta mudan\u00e7a dever\u00e1 abranger tanto os ve\u00edculos urbanos de passageiros como os comerciais ligeiros destinados \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n\n\n\n

Twingo el\u00e9ctrico abaixo dos 20 mil euros<\/h3>\n\n\n\n

A Renault prev\u00ea lan\u00e7ar o futuro Twingo por menos de 20.000 euros, antes de aplicar subs\u00eddios ou incentivos. O modelo assenta na nova plataforma AmpR Small, j\u00e1 utilizada no novo Renault 5 e no futuro Renault 4. A produ\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 a cargo da f\u00e1brica de Novo Mesto, na Eslov\u00e9nia, que tamb\u00e9m ir\u00e1 fabricar o pr\u00f3ximo Dacia Spring.<\/p>\n\n\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e autonomia<\/h3>\n\n\n\n

A quarta gera\u00e7\u00e3o do Twingo ter\u00e1 um motor el\u00e9ctrico de 85 cavalos, fornecido pela Shanghai eDrive. Utilizar\u00e1 baterias LFP (l\u00edtio-ferrofosfato) com cerca de 30 kWh, produzidas pela CATL na Hungria. O objectivo da Renault \u00e9 atingir um consumo energ\u00e9tico de apenas 10 kWh por 100 km. Com este valor, a autonomia estimada ser\u00e1 entre 250 e 300 km, de acordo com o ciclo WLTP.<\/p>\n\n\n\n

Citadinos lideram a mudan\u00e7a<\/h3>\n\n\n\n

A escolha por ve\u00edculos de menores dimens\u00f5es e comerciais de \u201c\u00faltima milha\u201d como os primeiros a atingir esta paridade de pre\u00e7os deve-se, sobretudo, ao facto de utilizarem baterias de menor capacidade \u2013 o que reduz significativamente os custos de fabrico.<\/p>\n\n\n\n

Paridade alargada ao segmento C at\u00e9 2028<\/h3>\n\n\n\n

Para al\u00e9m dos segmentos mais acess\u00edveis, a Renault tem igualmente como objetivo atingir a paridade de pre\u00e7os no segmento C. Em particular, a marca pretende que essa converg\u00eancia ocorra nos modelos compactos el\u00e9ctricos da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, cuja chegada ao mercado est\u00e1 prevista para depois de 2028. Nesse sentido, \u00e9 expect\u00e1vel que os futuros M\u00e9gane e Sc\u00e9nic el\u00e9ctricos venham a apresentar pre\u00e7os alinhados com os seus equivalentes equipados com motores de combust\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n

www.eva-network.eu\/eva-news<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fonte:\u00a0WELECTRIC<\/a><\/p>\n\n\n\n

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