{"id":4141,"date":"2025-06-24T13:56:59","date_gmt":"2025-06-24T13:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/?p=4141"},"modified":"2025-06-27T16:58:57","modified_gmt":"2025-06-27T16:58:57","slug":"estudo-revela-baterias-de-veiculos-eletricos-podem-durar-ate-20-anos-com-degradacao-minima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/estudo-revela-baterias-de-veiculos-eletricos-podem-durar-ate-20-anos-com-degradacao-minima\/","title":{"rendered":"Estudo revela: baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos podem durar at\u00e9 20 anos com deg ..."},"content":{"rendered":"\n<p>Um dos argumentos mais recorrentes de quem critica os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE), especialmente por parte de entusiastas de carros a combust\u00e3o, \u00e9 a suposta curta durabilidade das baterias. Frases como \u201cisso n\u00e3o dura mais que dois ou tr\u00eas anos\u201d continuam a circular, apesar dos dados que comprovam exatamente o contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Agora, h\u00e1 novos dados que refor\u00e7am essa evid\u00eancia. De acordo com um estudo recente da <strong>Geotab<\/strong>, uma empresa brit\u00e2nica especializada em telem\u00e1tica para frotas, a maioria das baterias de alta tens\u00e3o utilizadas em ve\u00edculos el\u00e9tricos pode durar at\u00e9 <strong>20 anos<\/strong>, com uma taxa de degrada\u00e7\u00e3o bastante moderada ao longo do tempo. Isto representa <strong>mais seis anos<\/strong> do que a idade m\u00e9dia de um autom\u00f3vel nos Estados Unidos, que \u00e9 atualmente de 14 anos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Degrada\u00e7\u00e3o m\u00e9dia anual: apenas 1,8%<\/h3>\n\n\n\n<p>Com base na an\u00e1lise de dados de mais de 10.000 ve\u00edculos el\u00e9tricos, a degrada\u00e7\u00e3o m\u00e9dia anual das baterias \u00e9 de cerca de 1,8%. Na pr\u00e1tica, isto significa que os condutores perdem, em m\u00e9dia, essa percentagem de autonomia por ano. Ao fim de 20 anos, e assumindo que n\u00e3o ocorrem falhas significativas, a bateria pode conservar aproximadamente 64% da autonomia original. Este valor continua a ser perfeitamente aceit\u00e1vel para muitos tipos de utiliza\u00e7\u00e3o no dia-a-dia.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 importante referir que, embora as falhas completas de baterias possam ocorrer, estas continuam a ser <strong>estatisticamente insignificantes<\/strong>. Estudos indicam que, em ve\u00edculos el\u00e9tricos produzidos na \u00faltima d\u00e9cada, a taxa de falhas catastr\u00f3ficas de baterias \u00e9 inferior a <strong>0,5%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A degrada\u00e7\u00e3o das baterias n\u00e3o \u00e9 linear e depende de diversos fatores, incluindo o <strong>clima<\/strong>. Os primeiros anos apresentam uma ligeira queda mais acentuada, seguida de uma fase de estabiliza\u00e7\u00e3o, at\u00e9 que, nas fases finais de vida, a degrada\u00e7\u00e3o tende a acentuar-se novamente. As <strong>temperaturas elevadas<\/strong> agravam o envelhecimento da bateria, pelo que \u00e9 recomend\u00e1vel <strong>evitar exposi\u00e7\u00e3o prolongada ao calor<\/strong>, sobretudo durante os carregamentos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A import\u00e2ncia da gest\u00e3o t\u00e9rmica e do tipo de carregamento<\/h3>\n\n\n\n<p>Os ve\u00edculos el\u00e9tricos mais modernos j\u00e1 incluem sistemas sofisticados de <strong>gest\u00e3o t\u00e9rmica<\/strong> (aquecimento e arrefecimento da bateria), mas, sempre que poss\u00edvel, manter o ve\u00edculo \u00e0 sombra continua a ser uma boa pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p>Outro fator que contribui para a longevidade das baterias \u00e9 o tipo de carregamento utilizado. Embora o carregamento r\u00e1pido em DC seja pr\u00e1tico, este <strong>acelera ligeiramente a degrada\u00e7\u00e3o<\/strong> comparativamente aos carregamentos lentos (n\u00edvel 1 e 2).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Boas pr\u00e1ticas para aumentar a vida \u00fatil da bateria<\/h3>\n\n\n\n<p>No caso das baterias com qu\u00edmica <strong>NMC<\/strong> (n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto) e <strong>NCM<\/strong> (n\u00edquel-cobalto-mangan\u00eas), \u00e9 altamente recomend\u00e1vel manter a carga entre <strong>20% e 80%<\/strong> para maximizar a durabilidade. J\u00e1 as baterias <strong>LFP<\/strong> (l\u00edtio-ferro-fosfato), mais robustas neste aspeto, n\u00e3o necessitam tanto dessa limita\u00e7\u00e3o, embora estudos tenham mostrado que <strong>carregamentos constantes at\u00e9 100%<\/strong> tamb\u00e9m podem <strong>reduzir a sua vida \u00fatil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar de todos os cuidados, \u00e9 inevit\u00e1vel que qualquer bateria se degrade com o tempo \u2014 mesmo que o ve\u00edculo esteja parado. Tal como os componentes de um carro a combust\u00e3o (tubagens, bombas, etc.) envelhecem sem uso, as baterias tamb\u00e9m perdem parte da sua capacidade ao longo dos anos.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/noticias\">www.eva-network.eu\/eva-news<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"516\" height=\"52\" src=\"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Futuro.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3011\" srcset=\"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Futuro.png 516w, https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Futuro-300x30.png 300w\" sizes=\"(max-width: 516px) 100vw, 516px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fonte:\u00a0<a href=\"https:\/\/insideevs.com\/news\/763231\/ev-battery-degradation-life-gas-car-comparison-age\/\">INSIDEEVS<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um dos argumentos mais recorrentes de quem critica os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE), especialmente por parte de entusiastas de carros a combust\u00e3o, \u00e9 a suposta curta durabilidade das baterias. 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