{"id":4173,"date":"2025-08-07T09:18:22","date_gmt":"2025-08-07T09:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/?p=4173"},"modified":"2025-08-08T09:33:04","modified_gmt":"2025-08-08T09:33:04","slug":"a-mercedes-benz-promete-veiculos-electricos-com-baterias-de-estado-solido-ate-ao-final-da-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/a-mercedes-benz-promete-veiculos-electricos-com-baterias-de-estado-solido-ate-ao-final-da-decada\/","title":{"rendered":"A Mercedes-Benz promete ve\u00edculos el\u00e9ctricos com baterias de estado s\u00f3lido ant ..."},"content":{"rendered":"\n<p>A t\u00e3o aguardada bateria de estado s\u00f3lido est\u00e1 mais pr\u00f3xima de se tornar realidade, pelo menos no setor dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos. A Mercedes-Benz anunciou que espera lan\u00e7ar um ve\u00edculo el\u00e9ctrico equipado com esta tecnologia, pronto para produ\u00e7\u00e3o, <strong>antes do final da d\u00e9cada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A revela\u00e7\u00e3o foi feita por Markus Sch\u00e4fer, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento na marca alem\u00e3, durante uma entrevista ao <strong>Automobilwoche<\/strong>, publica\u00e7\u00e3o irm\u00e3 da <em>Automotive News<\/em>, num evento realizado em Copenhaga, Dinamarca.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta \u00e9 uma not\u00edcia relevante para a ind\u00fastria autom\u00f3vel, uma vez que as baterias de estado s\u00f3lido prometem <strong>at\u00e9 mais 25% de autonomia<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio convencional com dimens\u00f5es semelhantes. Ou seja, se um ve\u00edculo el\u00e9ctrico atual oferece at\u00e9 480 km de autonomia, uma vers\u00e3o equipada com bateria de estado s\u00f3lido poderia alcan\u00e7ar cerca de <strong>600 km<\/strong>, sem aumentar o volume da bateria.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m da maior densidade energ\u00e9tica, estas baterias apresentam outras vantagens significativas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maior seguran\u00e7a<\/strong>, gra\u00e7as \u00e0 aus\u00eancia de eletr\u00f3litos l\u00edquidos, reduzindo drasticamente o risco de inc\u00eandio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Efici\u00eancia t\u00e9rmica melhorada<\/strong>, o que contribui para maior estabilidade em condi\u00e7\u00f5es extremas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Possibilidade de carregamentos mais r\u00e1pidos<\/strong>, uma vez que os materiais s\u00f3lidos suportam correntes de carga superiores.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Potencial redu\u00e7\u00e3o de peso<\/strong>, devido \u00e0 menor complexidade estrutural.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A Mercedes-Benz estabeleceu uma <strong>parceria com a empresa norte-americana Factorial Energy<\/strong>, com o objetivo de desenvolver baterias de estado s\u00f3lido para aplica\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o. A Factorial tamb\u00e9m colabora com a Stellantis, que anunciou o lan\u00e7amento de uma <strong>frota de demonstra\u00e7\u00e3o<\/strong> com esta tecnologia j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano. Por sua vez, a Mercedes j\u00e1 est\u00e1 a testar <strong>protot\u00f3tipos EQS com baterias de estado s\u00f3lido em condi\u00e7\u00f5es reais<\/strong>, recolhendo dados valiosos para valida\u00e7\u00e3o e melhoria.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Diferen\u00e7a entre baterias convencionais e de estado s\u00f3lido<\/h3>\n\n\n\n<p>As baterias de i\u00f5es de l\u00edtio convencionais utilizam um <strong>eletr\u00f3lito l\u00edquido<\/strong> para transportar os i\u00f5es entre os el\u00e9trodos durante os ciclos de carga e descarga. As de estado s\u00f3lido substituem esse eletr\u00f3lito l\u00edquido por um <strong>material s\u00f3lido condutor de i\u00f5es<\/strong>, o que permite:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maior densidade energ\u00e9tica,<\/li>\n\n\n\n<li>Melhor desempenho t\u00e9rmico,<\/li>\n\n\n\n<li>Elimina\u00e7\u00e3o de riscos de fugas ou rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas perigosas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Entretanto, j\u00e1 existem solu\u00e7\u00f5es interm\u00e9dias denominadas <strong>baterias semi-s\u00f3lidas<\/strong>, que utilizam um eletr\u00f3lito em gel. Estas permitem uma transi\u00e7\u00e3o gradual entre as tecnologias actuais e as de estado s\u00f3lido, aproveitando <strong>linhas de produ\u00e7\u00e3o existentes<\/strong> e reduzindo custos de implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Estado atual da ind\u00fastria<\/h3>\n\n\n\n<p>V\u00e1rios fabricantes est\u00e3o a investir fortemente nesta tecnologia, embora o produto final de produ\u00e7\u00e3o em massa ainda esteja em desenvolvimento. A BMW, por exemplo, est\u00e1 a trabalhar com a <strong>Solid Power<\/strong>, enquanto o grupo Volkswagen colabora com a <strong>QuantumScape<\/strong>, duas das empresas mais avan\u00e7adas no sector.<\/p>\n\n\n\n<p>Apesar dos avan\u00e7os, <strong>a comercializa\u00e7\u00e3o em larga escala ainda n\u00e3o est\u00e1 concretizada<\/strong>, devido a desafios t\u00e9cnicos e econ\u00f3micos. No entanto, os progressos recentes sugerem que <strong>a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9ctricos poder\u00e1 beneficiar significativamente<\/strong> desta inova\u00e7\u00e3o disruptiva.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/noticias\">www.eva-network.eu\/eva-news<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" width=\"516\" height=\"52\" src=\"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/eva-news\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Futuro.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3011\" srcset=\"https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Futuro.png 516w, https:\/\/eva-network.eu\/eva-news\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Futuro-300x30.png 300w\" sizes=\"(max-width: 516px) 100vw, 516px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Fonte:\u00a0<a href=\"https:\/\/insideevs.com\/news\/766858\/mercedes-solid-state-ev-batteries-decade\/\">INSIDEEVS<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A t\u00e3o aguardada bateria de estado s\u00f3lido est\u00e1 mais pr\u00f3xima de se tornar realidade, pelo menos no setor dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos. 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