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Opini\u00e3o de Francisco Ferreira, Presidente da ZERO<\/strong><\/p>\n
Na Uni\u00e3o Europeia (UE) os transportes representam cerca de 25% das emiss\u00f5es totais de gases com efeito de estufa, e s\u00e3o a principal causa de mortalidade nas cidades. A polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, muito ligada aos transportes, origina cerca de 400 mil mortes prematuras por ano, sendo o fator de risco ambiental mais importante para a sa\u00fade humana. Ficam ainda doentes 6,5 milh\u00f5es de pessoas todos os anos com doen\u00e7as atribu\u00edveis \u00e0 polui\u00e7\u00e3o, tais como doen\u00e7as coron\u00e1rias ou respirat\u00f3rias. Isto representa uma fatura pesada na sa\u00fade individual e no sistema de sa\u00fade p\u00fablica: por exemplo, em Lisboa os custos sociais da polui\u00e7\u00e3o ascendem a 636 milh\u00f5es de euros por ano (1 159 euros por habitante) e no Porto a 226 milh\u00f5es de euros por ano (950 euros por habitante).<\/p>\n
Infelizmente, nas certid\u00f5es de \u00f3bito a causa da morte nunca \u00e9 atribu\u00edda a \u2018polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica\u2019, pois a liga\u00e7\u00e3o entre a causa da morte e a morte \u00e9 bastante diferida no tempo, sendo a doen\u00e7a apontada a como causa da morte, e n\u00e3o a causa da doen\u00e7a. Por este motivo tem sido t\u00e3o dif\u00edcil resolver o problema da polui\u00e7\u00e3o, pois h\u00e1 uma liga\u00e7\u00e3o indireta e difusa entre os custos e os benef\u00edcios. Historicamente, em geral os governos n\u00e3o aceitam custos econ\u00f3micos e pol\u00edticos no presente em nome de uma probabilidade menor de os eleitores por motivo de polui\u00e7\u00e3o num futuro mais ou menos long\u00ednquo morrerem, e o combate \u00e0 emerg\u00eancia clim\u00e1tica enfrenta o mesmo tipo de problema. \u00c9 por isso que, quer a polui\u00e7\u00e3o, quer a emerg\u00eancia clim\u00e1tica, n\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o se resolvem como se t\u00eam agravado.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o sector dos transportes \u00e9 dos mais dif\u00edceis de despoluir e descarbonizar, devido a padr\u00f5es de mobilidade geogr\u00e1fica e temporal muito granulares, a um uso final de energia pouco diversificado, assente em combust\u00edveis derivados do petr\u00f3leo dif\u00edceis de substituir, e ao crescimento cont\u00ednuo da procura; por isso, apesar de hist\u00f3ricos ganhos de efici\u00eancia nos motores e a ado\u00e7\u00e3o de melhores pol\u00edticas p\u00fablicas, as suas emiss\u00f5es continuavam a crescer no passado recente pr\u00e9-COVID19.\u00a0<\/p>\n
N\u00e3o obstante, h\u00e1 esperan\u00e7a. Como resultado dos alertas da comunidade cient\u00edfica, \u00e9 agora consent\u00e2neo e faz abundantemente parte do discurso pol\u00edtico internacional e nacional o reconhecimento de que a sociedade tem de adotar padr\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel, sendo a d\u00e9cada de 2020 fulcral para isso. Com essa finalidade, a tecnologia verde \u00e9 vista por muitos como uma panaceia, e foco de muitas das pol\u00edticas p\u00fablicas atuais. No caso do transporte de passageiros, que se faz maioritariamente em autom\u00f3vel \u2013 em Portugal quase 90% das desloca\u00e7\u00f5es de passageiros \u00e9 feita desta forma \u2013, a grande aposta \u00e9 nos autom\u00f3veis el\u00e9tricos, em princ\u00edpio muito mais limpos que os convencionais. Mas \u00e9 realmente o autom\u00f3vel el\u00e9trico a panaceia clim\u00e1tica desejada?<\/p>\n
Apesar de as vendas destes ve\u00edculos representarem j\u00e1 uma fatia importante do mercado autom\u00f3vel \u2013 a rondar os 10% na UE e em Portugal<\/a> \u2013, a verdade \u00e9 que a sua presen\u00e7a na frota autom\u00f3vel em circula\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 diminuta, tipicamente inferior a 0,5% do total, e parte destes autom\u00f3veis el\u00e9tricos s\u00e3o h\u00edbridos plug-in com emiss\u00f5es reais alt\u00edssimas<\/a> \u2013 os h\u00edbridos plug-in de fachada. Uma vez que a longevidade dos autom\u00f3veis \u00e9 grande, e a implanta\u00e7\u00e3o de uma ampla infraestrutura de suporte \u00e0 mobilidade el\u00e9trica \u00e9 complexa, cara e demorada, o que condiciona as vendas de autom\u00f3veis el\u00e9tricos, demorar\u00e1 ainda bastante tempo at\u00e9 estes autom\u00f3veis come\u00e7arem a ter um impacto clim\u00e1tico positivo apreci\u00e1vel.<\/p>\n
Esse tempo poder\u00e1 ser mais ou menos longo, conforme o desenho das pol\u00edticas p\u00fablicas, a evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia e da economia, mas os estudos indicam que mesmo nos cen\u00e1rios em que os carros el\u00e9tricos penetram muito fortemente nas frotas, as metas sectoriais n\u00e3o s\u00e3o cumpridas; al\u00e9m disso, o n\u00famero de carros el\u00e9tricos que \u00e9 necess\u00e1rio colocar nas estradas \u00e9 de tal forma alto que colocar\u00e1 muitas dificuldades no seu abastecimento, e uma press\u00e3o insustent\u00e1vel nos recursos naturais necess\u00e1rios para\u00a0produzir estes autom\u00f3veis, nomeadamente l\u00edtio, cobalto e mangan\u00eas, mesmo admitindo um bom sistema de reciclagem destes materiais. A conclus\u00e3o de que a mobilidade el\u00e9trica n\u00e3o permite cumprir as metas clim\u00e1ticas sectoriais \u00e9, pelos mesmos motivos, extens\u00edvel a outras tecnologias autom\u00f3veis, como a do hidrog\u00e9nio ou a dos biocombust\u00edveis.<\/p>\n
Portanto, para cumprir os des\u00edgnios clim\u00e1ticos \u00e9 inolvid\u00e1vel recorrer a medidas que fa\u00e7am reduzir o n\u00famero de carros em circula\u00e7\u00e3o e a sua utiliza\u00e7\u00e3o, ou seja, \u00e9 imprescind\u00edvel a aplica\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas eficazes orientadas para uma mudan\u00e7a comportamental de larga escala. Tal envolve a expans\u00e3o e melhoria do transporte p\u00fablico, incluindo transporte p\u00fablico on-demand<\/em>, incentivos ao teletrabalho, e pol\u00edticas criativas no estacionamento autom\u00f3vel, na promo\u00e7\u00e3o dos modos suaves de mobilidade, na mobilidade partilhada, na fiscalidade dos combust\u00edveis, nos subs\u00eddios \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, e na utiliza\u00e7\u00e3o das vias de rodagem e gest\u00e3o dos congestionamentos. Por outro lado, n\u00e3o \u00e9 claro que a mobilidade do tipo ride-hailing<\/em>, e no futuro em ve\u00edculos aut\u00f3nomos, seja vantajosa em termos ambientais, pois h\u00e1 estudos que sugerem que fomenta a procura induzida, e portanto apoios a estas tecnologias devem ser ponderados e nunca feitos em detrimento do investimento em transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Em suma, os autom\u00f3veis el\u00e9tricos permitir\u00e3o reduzir de sobremaneira a polui\u00e7\u00e3o urbana. S\u00e3o ainda necess\u00e1rios para reduzir as emiss\u00f5es de CO2, mas n\u00e3o s\u00e3o suficientes para resolver o problema no sector. S\u00e3o sim uma mera pe\u00e7a de um grande puzzle, que deve incluir uma gama abrangente de pol\u00edticas p\u00fablicas que conduzam a uma significativa menor utiliza\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel privado.<\/p>\n
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<\/p>\nFrancisco Ferreira \u00e9 Professor Associado no Departamento de Ci\u00eancias e Engenharia do Ambiente da Faculdade de Ci\u00eancias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa (FCT-NOVA) e investigador do CENSE (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o em Ambiente e Sustentabilidade). \u00c9 o Presidente da ZERO \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Sistema Terrestre Sustent\u00e1vel, uma organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o-governamental de ambiente nacional.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Autom\u00f3veis el\u00e9tricos precisam-se, mas n\u00e3o chegam: \u00e9 preciso reduzir o uso de transporte privado | Green Future-AutoMagazine - Eva Network<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/eva-network.eu\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autom\u00f3veis el\u00e9tricos precisam-se, mas n\u00e3o chegam: \u00e9 preciso reduzir o uso de transporte privado | Green Future-AutoMagazine - Eva Network\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Autom\u00f3veis el\u00e9tricos precisam-se, mas n\u00e3o chegam: \u00e9 preciso reduzir o uso de transporte privado\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/eva-network.eu\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Eva Network\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-11-26T10:52:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-01T11:55:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/eva-network.eu\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/46bf08ebb098c86bbe4462934a2b0cd7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"199\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"informatica\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"informatica\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/wordpress\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ea9523ade5960b7be9e3871387d84cd6\"},\"headline\":\"Autom\u00f3veis el\u00e9tricos precisam-se, mas n\u00e3o chegam: \u00e9 preciso reduzir o uso de ...\",\"datePublished\":\"2020-11-26T10:52:18+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-01T11:55:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\\\/\"},\"wordCount\":1129,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/eva-news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/46bf08ebb098c86bbe4462934a2b0cd7.jpg\",\"keywords\":[\"Planeta\",\"Published\",\"Tecnologia\"],\"articleSection\":[\"Planeta\",\"Tecnologia\"],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/eva-network.eu\\\/automoveis-eletricos-precisam-se-mas-nao-chegam-e-preciso-reduzir-o-uso-de-transporte-privado-green-future-automagazine\\\/\",\"name\":\"Autom\u00f3veis el\u00e9tricos precisam-se, mas n\u00e3o chegam: \u00e9 preciso reduzir o uso de transporte privado | Green Future-AutoMagazine - 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